Mesmo já com cinco anos de estrada, a SEAT Leon Sportstourer continua chamando muito a atenção.
A SEAT Leon completou recentemente 25 anos. Motivo de sobra para voltar a colocar este modelo - na carroceria perua Sportstourer - na minha lista de companhias por uma semana.
Além disso, a Leon também está entre os modelos mais vendidos da marca espanhola em Portugal, ajudando a SEAT a alcançar a 10ª posição entre as marcas mais vendidas no país, mesmo com esta geração já acumulando cinco anos de mercado.
Dito isso, fazia um bom tempo que eu não dirigia uma SEAT Leon Sportstourer. Ainda bem que revi essa decisão.
Como veremos mais adiante, a principal novidade está no conjunto mecânico e em pequenos ajustes no interior. E vamos começar justamente pelo interior.
Até porque pode esquecer mudanças na parte externa. Por fora, quase nada mudou - nem um retoque no estilo. Ainda assim, existe uma pequena diferença no pilar B, com o discreto emblema “Aniversário / Edição Limitada” que identifica esta versão, como expliquei neste vídeo:
SEAT Leon Sportstourer: melhorar o que já era bom
Por dentro da SEAT Leon Sportstourer, o ambiente é bem cuidado, o espaço é amplo e a qualidade geral fica em um bom nível. Há plásticos de boa qualidade, montagem caprichada e comandos bem posicionados.
O banco do motorista tem ajustes elétricos, e é fácil achar uma boa posição de dirigir. No banco traseiro, dois adultos viajam muito bem - três já não com a mesma tranquilidade, por causa do túnel central. Mesmo assim, é uma perua perfeitamente capaz de encarar viagens longas.
O porta-malas entrega 470 litros com os bancos em uso e chega a 1450 litros com os encostos rebatidos. E sim, há espaço para guardar o cabo de recarga embaixo do assoalho. É uma perua muito espaçosa e prática.
O painel digital de 10,25” é claro e funcional. Já o sistema multimídia com tela sensível ao toque de 12,9” é menos intuitivo - a climatização e os modos de condução ficam escondidos em submenus -, mas agora os botões sensíveis ao toque estão retroiluminados (finalmente!).
A nova motorização combina o conhecido 1.5 TSI de 150 cv com um motor elétrico de 85 kW (115 cv), alimentado por uma bateria de 19,7 kWh úteis. Na prática, o conjunto entrega 204 cv combinados e 350 Nm de torque, administrados por um câmbio automático DSG (dupla embreagem) de seis marchas.
No papel, a autonomia elétrica da SEAT Leon Sportstourer é de 133 km. Na prática, foram 106 km. Nada mal. Melhor ainda: os primeiros 100 km foram percorridos com 0 l/100 km e 15,7 kWh/100 km. São números excelentes. É a melhor da categoria nesse quesito. E, quando a bateria acaba, o consumo médio se estabiliza abaixo de 6 l/100 km.
Com uma bateria desse porte, carregar mais rápido também passa a ser importante. Por isso, o carregamento rápido (DC) chega a 50 kW, o que permite ir de 10% a 80% em cerca de 25 minutos. Em corrente alternada (AC), com carregador de 11 kW, a bateria fica cheia em pouco mais de duas horas.
Dinâmicamente, a Leon Sportstourer é muito competente. A suspensão é bem acertada, firme sem se tornar desconfortável. A plataforma MQB - a mesma usada em modelos como Volkswagen Golf, Audi A3 e Skoda Octavia, entre outros - aparece aqui em uma de suas configurações mais interessantes.
Como era de esperar com 204 cv à disposição do pé direito, não faltam ímpeto nem força a esta perua, mesmo em velocidades mais altas. Mesmo rodando apenas com o motor elétrico, ela pode chegar aos 140 km/h, mas a autonomia real cai para menos da metade do valor anunciado.
SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid: paga-se pelo que oferece
Esta versão “Aniversário / Edição Limitada” da SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid tem quase tudo e cobra por isso: quase 47 mil euros com os opcionais da unidade testada.
Além disso, oferece espaço, conforto, equipamentos e consumo baixo. Sem os opcionais, o valor cai para um mais interessante patamar de 43 mil euros.
Esse é o preço a pagar por uma perua familiar ágil, confortável e interessante de dirigir - com mais ênfase na condução do que no conforto.
Se você preferir o contrário, em vez da SEAT Leon Sportstourer, sempre pode dar uma olhada no Skoda Octavia Break. Ele usa a mesma plataforma e as mesmas soluções da Leon Sportstourer, mas troca o salero espanhol pelo pragmatismo tcheco.
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