Um dos carros mais bonitos do mundo veio ter comigo

Existem automóveis que parecem ter sido feitos para atravessar o tempo sem perder a forma. O Alfa Romeo 33 Stradale é um desses casos excepcionais - tão raros que existem apenas 18 exemplares. E nenhum deles é igual ao outro, mas já chegaremos lá.

Criado em 1967 por Franco Scaglione, o 33 Stradale original é, à primeira vista, uma joia do desenho italiano. Um supercarro de proporções impecáveis, com uma elegância discreta e, ao mesmo tempo, definitiva. Mas este carro não vive só de beleza: ele também existe por função. Tudo o que nasce com um propósito costuma durar mais.

Alfa Romeo 33 Stradale: competição no sangue, elegância na forma

O 33 Stradale não surgiu do nada. Ele descende diretamente do Tipo 33, o protótipo de competição da Alfa Romeo desenvolvido pela Autodelta, braço esportivo da marca comandado por Carlo Chiti. O objetivo era claro: recolocar a Alfa Romeo no topo das vitórias internacionais.

O primeiro chassi tubular do Tipo 33 foi testado ainda em 1966, em Balocco. O motor V8 de dois litros - compacto, leve e com ângulos de válvula agressivos - foi ajustado para trabalhar em rotações altíssimas: 11.000 rpm na configuração mais extrema. Mais de 120 cv por litro.

A versão Stradale aproveitava essa base técnica, mas recebia acabamento luxuoso. Era um carro de corrida domado para as ruas - ou talvez o inverso: um automóvel de estrada com alma de competição. Felizmente, o peso permaneceu muito baixo. Ele era 500 kg mais leve que o contemporâneo Lamborghini Miura.

As portas de abertura vertical, hoje conhecidas como “asas de borboleta”, foram as primeiras em um carro de produção e nasceram da necessidade de garantir acesso ao habitáculo em um carro de perfil tão baixo. Ainda assim, não há nada de áspero ou artificial ali. Cada linha faz sentido e quase parece coreografada.

Foi ele que veio até mim

Eu o encontrei em Arese, no museu da marca. Ele estava exposto sobre um pedestal circular, sob iluminação controlada, como se fosse uma escultura. O curador do museu, Lorenzo Ardizio, foi meu guia.

Ele confirmou a sensação que tive de imediato: o carro tem um magnetismo raro. Puxa o olhar de todos. Ardizio me contou que há visitantes que vão ao museu apenas para vê-lo, como se estivessem diante de uma obra de Leonardo ou de Michelangelo.

Por um instante, quase tive a impressão de que foi o 33 Stradale quem veio até mim. Como se estivesse me chamando. Sei que isso não aconteceu porque… carros não falam nem têm alma!

Ou será que têm? Gosto de pensar que sim. Mas sei que o mérito é dos arquitetos do museu da Alfa Romeo, que organizaram esse espaço - guardião de mais de 125 anos de história da marca - para fazer do 33 Stradale a peça central.

Um segredo guardado a sete chaves no museu Alfa Romeo

Foi então que aconteceu algo que eu não esperava. Lorenzo me convidou a entrar na Sala Storica, um espaço fechado ao público, com status de segredo de Estado concedido pelo governo italiano. Durante décadas, foi ali que foram desenhados os Alfa Romeo mais belos e importantes.

É um lugar que respira genialidade e silêncio. Um templo da criatividade italiana. A presença do 33 Stradale, posicionado em um cavalete central de exposição, não parecia casual. Ali, ele é o símbolo máximo de uma era dourada da marca italiana.

Todo o ambiente é dominado por uma mesa de reuniões enorme e suas cadeiras correspondentes, mas o espaço também é uma obra de engenharia. O teto foi projetado para fornecer a mesma luz o tempo todo, de dia ou de noite, garantindo que os modelos que nasciam ali seriam exatamente aquilo que se esperava deles.

O isolamento acústico também impressiona. Não entra nenhum ruído, não sai nenhum segredo. Aqui as paredes não têm ouvidos, mas, se pudessem, teriam olhos.

18 exemplares todos diferentes

Existem apenas 18 carrocerias do Alfa Romeo 33 Stradale original. E todas são diferentes entre si.
Cada unidade foi feita à mão e, entre uma e outra, a Alfa Romeo aproveitava para introduzir pequenas melhorias: ajustes no chassi, mudanças no sistema de refrigeração, revisões aerodinâmicas, acertos ergonômicos.

De certa forma, foi uma produção evolutiva. Um laboratório de engenharia e estética. A marca sabe onde estão todas as unidades - algumas em museus, outras em mãos privadas, preservadas para a eternidade e passadas de geração em geração.

E nem todas seguiram o desenho do 33 Stradale: algumas dessas carrocerias foram entregues a estúdios de design e carroçarias italianos - Pininfarina e Bertone, por exemplo - para levar o conceito desse supercarro ainda mais longe.

Por isso, Arese não é apenas o lugar onde nasceu o novo 33 Stradale. É também onde está o passado mais nobre da marca. O Museo Storico Alfa Romeo é um dos locais mais impressionantes para qualquer apaixonado por automóveis - não só pela coleção, mas também pelo ambiente.

Novo capítulo da saga Alfa Romeo 33 Stradale

Depois da visita, tive a oportunidade de conduzir o sucessor do 33 Stradale. Fui até a pista de Balocco - o mesmo lugar onde, há quase 60 anos, os primeiros Tipo 33 eram ajustados - e lá me esperava o novo capítulo dessa história.

Felizmente, existe vídeo de tudo. E ainda bem. Porque há momentos que merecem ser compartilhados. Principalmente quando sabemos que são, por natureza, irrepetíveis.