Não se trata apenas do retorno de um nome. O novo Volvo XC70 chega com números que o colocam como o híbrido plug-in (PHEV) de maior alcance da marca sueca: até 200 km rodando em modo 100% elétrico. Na Europa, porém, esse valor deve ser menor - explicamos o motivo mais adiante.
No visual, o modelo segue o padrão da Volvo: desenho escandinavo, limpo e sem exageros. Em porte, ele fica um pouco acima do XC60 e abaixo do XC90.
Por enquanto, ele não será vendido na Europa. A estreia comercial acontece na China, mas a marca admite que pode avaliar sua chegada a outros mercados. Isso acontece justamente em um momento em que a Volvo vem transferindo parte da produção da China para a Europa, especialmente a do EX30.
O primeiro reflexo dessa mudança já apareceu: o preço caiu. O SUV menor da marca sueca passou a custar menos de 30 000 euros sem IVA - um ponto importante, sobretudo porque o mercado de elétricos é fortemente impulsionado por empresas.
Volvo XC70: tecnologia híbrida e plataforma SMA
O XC70 estreia a nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture), que tudo indica ser uma evolução da CMA - a mesma base usada nos atuais Volvo XC40.
No caso do XC70, essa arquitetura foi adaptada de forma específica para acomodar conjuntos híbridos plug-in com maior capacidade elétrica, baterias mais robustas e módulos de recarga rápida. Isso se soma a toda a tecnologia de infoentretenimento e aos sistemas de assistência à condução que já conhecemos dos Volvo mais recentes.
Segundo a marca, este modelo surge como a “ponte perfeita” para quem ainda não está pronto, ou simplesmente não quer, um veículo 100% elétrico. E os números chamam atenção: 200 km de autonomia elétrica.
Essa combinação torna possível dispensar o motor a gasolina em praticamente todos os trajetos do dia a dia. Já nas viagens mais longas, o propulsor a combustão entra em ação para evitar surpresas - e a ansiedade de ficar sem carga.
Autonomia do Volvo XC70 será menor na Europa
Os 200 km de autonomia informados pela Volvo não devem se repetir na Europa, caso o XC70 venha a ser vendido por aqui.
Isso porque essa marca foi calculada com base no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é menos exigente do que o equivalente europeu, o conhecido WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).
Na prática, os 200 km medidos na China devem virar algo em torno de 150 km de autonomia na Europa. Ainda assim, trata-se de um valor que posiciona o Volvo XC70 bem acima da média do segmento.
Volvo XC70: do passado em perua ao futuro em SUV
O nome XC70 também carrega história. O primeiro XC70, na verdade, era uma versão elevada da V70 - uma perua com espírito aventureiro que acabou conquistando status de cult.
O novo XC70 preserva esse caráter versátil, mas abandona o formato perua e adota a carroceria SUV, mais alta, mais larga e mais espaçosa. E isso é o que o mercado quer? Os números sugerem que sim, já que os SUVs continuam dominando as preferências dos consumidores.
Como já mencionado, o XC70 será lançado apenas na China por enquanto. A marca admite que pode avaliar sua chegada a outros mercados - o que faz sentido. Afinal, trata-se do híbrido plug-in com maior autonomia da história da marca sueca.
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