Novo Volvo XC70 híbrido plug-in tem uma bateria enorme

O nome pode até ser conhecido, mas o resto mudou por completo. O Volvo XC70 já não é uma perua com vocação fora de estrada e passa a adotar a fórmula que está em alta: um SUV posicionado entre o XC60 e o maior XC90.

Não é a primeira vez que ele aparece por aqui, mas, graças ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), agora ficaram claros todos os detalhes do novo SUV sueco, que se coloca como o híbrido plug-in da Volvo com a maior autonomia de sempre: até 200 km no generoso ciclo CLTC.

Volvo XC70 híbrido plug-in com a maior bateria da Volvo até hoje

Para chegar a esse alcance, o modelo também precisava de uma bateria à altura: a capacidade é de 39,6 kWh. Trata-se de um valor superior ao de vários elétricos puros, como o Dacia Spring ou o Mazda MX-30, e também fica no mesmo patamar da bateria de 40 kWh do Renault 5, por exemplo.

Além dessa opção, existe ainda uma bateria de menor capacidade, com 21,2 kWh, que promete até 100 km de autonomia no ciclo CLTC. Ainda assim, no ciclo WLTP, mais exigente, a expectativa é que o alcance das duas versões seja mais baixo.

A potência do motor elétrico ainda não foi divulgada, mas, sob o capô do novo XC70, há um motor a gasolina 1,5 litro, turbo, com 160 cv.

Tudo isso está integrado na nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) - tudo indica que ela seja uma evolução da atual CMA, base do XC40/EX40 - que, segundo a Volvo, foi criada justamente para acomodar sistemas híbridos plug-in com maior capacidade elétrica.

Volvo XC70, um “mini” EX90

No visual, não há muito espaço para dúvidas. O design é tipicamente Volvo e muito próximo do EX90, com linhas limpas, sem exageros, e proporções que o colocam entre o XC60 e o XC90: mede 4815 mm de comprimento, 1890 mm de largura e tem uma distância entre eixos próxima de 2,9 m.

Na dianteira, o destaque fica por conta da assinatura luminosa inspirada no Martelo de Thor, mas ela é reservada apenas às luzes de condução diurna. Os faróis propriamente ditos ficam mais abaixo, nas extremidades do para-choque.

O interior ainda não foi mostrado, mas é possível esperar soluções iguais ou muito parecidas com as dos outros modelos da linha. Até agora, sabe-se apenas que, ao contrário da concorrência - Peugeot 5008, Volkswagen Tayron ou Hyundai Santa Fe -, ele será oferecido somente com cinco lugares.

O Volvo XC70 vai chegar à Europa?

O novo Volvo XC70 foi desenvolvido especificamente para o mercado chinês, então a sua chegada ao velho continente continua em dúvida. Ainda assim, a marca admite que está avaliando levá-lo para outros mercados.