Nova geração do Jeep Compass revelada. Mudou tudo

O nome Compass continua o mesmo, mas a terceira geração muda completamente a proposta do SUV familiar da Jeep - afinal, há muito em jogo. A marca norte-americana espera que ele ajude a impulsionar seu crescimento na Europa: em 2024, a Jeep vendeu 132 mil carros, e quase dois terços desse volume vieram do Avenger.

Ele também tem ambição global - desde a estreia da primeira geração, já superou 2,5 milhões de clientes no mundo inteiro -, mas existe um obstáculo importante pela frente: as tarifas de Trump. Isso porque o novo Compass será fabricado na planta italiana de Melfi, assim como o modelo atual. O local também receberá a produção do sucessor do DS 7 e do futuro Lancia Gamma.

Em comum, os três usam a plataforma STLA Medium, a mesma dos “primos” Peugeot 3008, Opel Grandland e do recém-apresentado Citroën C5 Aircross. E isso deixa claro uma coisa: o novo Jeep Compass cresceu bastante.

Novo Jeep Compass cresce muito e ganha mais espaço

O novo Compass ficou 15 cm mais comprido, chegando a 4,548 m, e 8,5 cm mais largo, agora com 1,9 m. A distância entre-eixos também avançou 15,9 cm, alcançando 2,795 m.

São aumentos relevantes que ajudam a ampliar o espaço para as pernas na segunda fileira - a Jeep fala em mais 5,5 cm - e o porta-malas passa a ter 550 l. Os encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos em divisão 40/20/40, mas o assoalho nunca fica totalmente plano.

A qualidade dos materiais evoluiu de forma evidente - com mais superfícies de toque macio - e a cabine ficou bem mais moderna.

Vem de série com quadro de instrumentos digital de 10″ e tela central de 16″, tirando do C5 Aircross o posto de maior tela da Stellantis. Como opcional, também há um display projetado no para-brisa.

É um Jeep. Também pode sair do asfalto

Embora os SUVs hoje quase nunca deixem o asfalto, certamente haverá interessados em descobrir como o novo Compass se sai no uso moderado fora de estrada - até porque ele é um Jeep.

A altura do solo chega a 200 mm e, nas versões do Compass com tração integral, os ângulos de ataque, central e de saída são de 27º, 16º e 31º, respectivamente - nos Compass com tração dianteira, esses números são um pouco menores: 20°, 15° e 26°. A capacidade de travessia em água pode chegar a 470 mm, dependendo da versão.

A carroceria traz proteção antirriscos, os para-choques foram reforçados para oferecer mais proteção no trânsito urbano e também fora de estrada, e até o radar dianteiro foi reposicionado para reduzir o risco de danos.

O sistema Select-terrain é item de série em todas as versões e pode ser acionado por um comando horizontal instalado no console central, à esquerda do seletor da transmissão. Os Compass com tração integral também terão de série o controle de velocidade em descidas íngremes (HDC).

Híbrido leve, híbridos plug-in e elétricos

Assim como os demais modelos baseados na plataforma multienergia STLA Medium, o novo Jeep Compass chega com diferentes motorizações, todas eletrificadas: híbrido leve, híbrido plug-in e 100% elétrico. Esta última é uma novidade na história do SUV.

A linha do novo Compass começa com a versão híbrida leve 48 V (MHEV): trata-se do conhecido 1.2 Turbo (136 cv e 230 Nm) da Stellantis, associado a um motor elétrico de 28 cv e 50 Nm (apoiado por uma bateria de 0,4 kWh). O rendimento combinado do conjunto é de 145 cv e 230 Nm.

Na sequência vem o Compass híbrido plug-in, que une um motor a gasolina de 1,6 litros com 150 cv e 300 Nm a um motor elétrico de 125 cv e 350 Nm, resultando em potência total de 195 cv e 350 Nm. A autonomia elétrica é de 87 km com a bateria de 17,8 kWh.

Ao chegar às versões elétricas, a oferta se amplia e as especificações são praticamente as mesmas de outros elétricos da Stellantis com a mesma base:

• Tração dianteira (1 motor), 157 kW (213 cv) e 345 Nm; bateria de 74 kWh e 506 km de autonomia (ciclo combinado WLTP);
• Tração dianteira (1 motor), 170 kW (231 cv) e 345 Nm; bateria de 96 kWh e 660 km de autonomia;
• Tração 4×4 (2 motores), 276 kW (375 cv); bateria de 96 kWh e 600 km de autonomia;

Na variante mais forte, com 375 cv, são 50 cv a mais do que vimos nos Peugeot e-3008 e e-5008 com a mesma configuração de dois motores, um em cada eixo.

O carregamento dos Compass 100% elétricos pode ser feito em corrente contínua (DC) até 160 kW (20-80% em 31 minutos no caso da bateria menor) ou em corrente alternada (AC) até 22 kW (11 kW nas versões com bateria menor).

Encomendas abrem a 6 de maio

Na abertura das encomendas, em 6 de maio, estarão disponíveis apenas os Jeep Compass na configuração First Edition, que prometem entregar uma relação bastante favorável entre equipamento e preço. Os preços vão de 41 000 euros no 1.2 MHEV a 51 750 euros no elétrico mais acessível.

Entre os itens de série estão rodas de 20″, faróis de matriz LED, bancos aquecidos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de estacionamento traseira. Há ainda um pacote opcional mais simples, com recursos como bancos ventilados com massagem, teto solar e assistência semiautomática para troca de faixa.

Mesmo com a abertura imediata das encomendas, ainda será preciso esperar até o último trimestre do ano para vê-lo nas estradas.