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Há espaço para um Smart com cinco metros e sete lugares?

Carro elétrico verde Smart #5 estacionado em showroom com janelas grandes ao fundo.

Smart #5: o maior SUV da Smart

Já ficou para trás a fase em que a Smart era associada a compactos voltados para o uso urbano. A marca se transformou, ganhou maturidade e, acima de tudo, aumentou de tamanho. O recém-apresentado #5 é a prova mais clara disso: mede 4,7 m de comprimento e pesa mais de 2300 kg.

Com esses números, fica evidente que ele é o Smart mais longo e mais pesado já feito. E, acima de tudo, parece ir na direção contrária de tudo o que a marca defendia quando nasceu, em 1994.

Basta lembrar que o Smart fortwo original media 2,50 m de comprimento, ou seja, 2,20 m a menos do que este #5. Em outras palavras, quase seria preciso alinhar dois fortwo originais, um na frente do outro, para alcançar o comprimento do novo SUV da marca.

Esse avanço em dimensões veio junto com a decisão da Smart de entrar em novos segmentos de mercado: primeiro com o #1, um B-SUV; depois com o #3, um utilitário esportivo de segmento C; e agora com o #5, um SUV típico do segmento D.

Isso traz uma dúvida inevitável: até onde essa Smart ainda pode chegar? Ou, melhor dizendo, até onde a marca pode crescer? Foi exatamente essa pergunta que fizemos a Dirk Adelmann, diretor executivo da Smart Europe, durante a apresentação à imprensa do novo #5, em Stuttgart, na Alemanha.

“A plataforma SEA que temos pode ser usada em muitos formatos, até mesmo em tamanhos comparáveis a um Mercedes-Benz Classe S. Vemos isso no Zeekr 007″, um modelo que tem 2,928 m de distância entre eixos.

“Podíamos (crescer) com esta plataforma, mas não está planeado. Para já, o Smart #5, será o maior modelo que se poderá comprar.”

Dirk Adelmann, diretor executivo da Smart Europe

O chefe da Smart foi taxativo ao afirmar que não há previsão de um modelo acima do #5 e também afastou, ao menos por enquanto, a hipótese de este SUV ganhar uma configuração de sete lugares.

O novo Smart #5 chegará a Portugal com preços a partir de 47 400 euros, para a versão de entrada, equipada com 340 cv e bateria de 74,4 kWh.

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